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數(shù)控車(chē)床效力說(shuō)明

為了提高復(fù)雜異型產(chǎn)品的加工效率和加工精度，工藝人員一直在尋求更為高效精密的加工工藝方法。車(chē)銑復(fù)合加工設(shè)備的出現(xiàn)為提高航空航天零件的加工精度和效率提供了一種有效解決方案。

　加工效率與精度是金屬加工領(lǐng)域追求的永恒目標(biāo)。隨著數(shù)控技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、機(jī)床技術(shù)以及加工工藝技術(shù)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的加工理念已不能滿足人們對(duì)加工速

度、效率和精度的要求。在這樣的背景下，復(fù)合加工技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。一般來(lái)說(shuō)，復(fù)合加工是指在一臺(tái)加工設(shè)備上能夠完成不同工序或者不同工藝方法的加工技術(shù)的總

稱(chēng)。目前的復(fù)合加工技術(shù)主要表現(xiàn)為2種不同的類(lèi)型，一種是以能量或運(yùn)動(dòng)方式為基礎(chǔ)的不同加工方法的復(fù)合；另一種是以工序集中原則為基礎(chǔ)的、以機(jī)械加工工藝

為主的復(fù)合，車(chē)銑復(fù)合加工是近年來(lái)該領(lǐng)域發(fā)展為迅速的加工方式之一。

目前的航空產(chǎn)品零件突出表現(xiàn)為多品種小批量、工藝過(guò)程復(fù)雜，并且廣泛采用整體薄壁結(jié)構(gòu)和難加工材料，因此制造過(guò)程中普遍存在制造周期長(zhǎng)、材料切除量大、加

工效率低以及加工變形嚴(yán)重等瓶頸。為了提高航空復(fù)雜產(chǎn)品的加工效率和加工精度，工藝人員一直在尋求更為高效精密的加工工藝方法。車(chē)銑復(fù)合加工設(shè)備的出現(xiàn)為

提高航空零件的加工精度和效率提供了一種有效解決方案。

CKX6152D—Y(刀塔帶Y軸車(chē)銑復(fù)合機(jī)∠45斜床身高配置表

一、 主要技術(shù)參數(shù)     ※※ 加工范圍   ４、 床身上回轉(zhuǎn)直徑 ㎜ Φ400  ５、加工直徑 盤(pán)件/軸件 ㎜ Φ350/φ100 ６、加工外圓長(zhǎng)度 ㎜    230   ７、  棒料直徑 ㎜ Φ55

二、  動(dòng)力頭的有什么作用和應(yīng)用？

5.主軸旋轉(zhuǎn)由電力，進(jìn)給及控制由壓縮空氣壓力進(jìn)行的性能價(jià)格比卓越的鉆削裝置，根據(jù)加工條件可以從豐富的機(jī)種中選擇適合的型號(hào) 。

6. 底座型結(jié)構(gòu)的高精度，高剛性鉆削裝置，主軸電動(dòng)機(jī)采用了高性能，高功率的電動(dòng)機(jī)，具有從低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速?gòu)V泛的類(lèi)型。

鉆孔攻牙主軸頭屬動(dòng)力部件，可鉆孔、攻牙作業(yè)，也可配裝多軸器，提升效率。是精度要求較高之產(chǎn)品加工，量產(chǎn)型產(chǎn)品可配作自動(dòng)化作業(yè)，例如：摩托車(chē)零部件、

汽車(chē)零部件等要求高及量產(chǎn)化的部件。

二、  材料清單

 2、 主軸軸承 日本原裝NSK或德國(guó)FAG精密級(jí)軸承—(根據(jù)產(chǎn)品加工要求，可選配）

 3、數(shù)控系統(tǒng) 北京KND、臺(tái)灣寶元、新代(注:可選日本三菱或發(fā)那科)

 4、伺服系統(tǒng)（驅(qū)動(dòng)器+電機(jī)）日本安川1.3KW/邁信1.5KW

 5、X、Z軸滾珠絲桿  臺(tái)灣銀泰或上銀P3級(jí)重負(fù)荷滾珠絲桿（φ32）

 6、 X、Z軸直線導(dǎo)軌  臺(tái)灣銀泰或上銀P級(jí)重負(fù)荷直線導(dǎo)軌

 7、X、Z軸軸      日本原裝NSK或德國(guó)FAG精密級(jí)軸承—(根據(jù)產(chǎn)品加工要求，可選配）

 8、刀架形式  排刀+2位動(dòng)力頭

 9、液壓回轉(zhuǎn)油缸  臺(tái)灣回轉(zhuǎn)油缸

 10、 液壓站   臺(tái)灣變量油泵、液壓電機(jī)、液壓電磁閥+風(fēng)冷系統(tǒng)

 11、 電腦潤(rùn)滑系統(tǒng)   河谷